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米花嶺隧道火災報警及消防監(jiān)控試驗工程施工體會
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工程施工2．1施工現(xiàn)狀(1)實際施工中發(fā)現(xiàn)，隧道壁較多地方凹凸不平，造成槽鋼安裝困難，槽鋼連接處錯位，對槽鋼加工處理后其強度減弱。(2)由于光纖被槽鋼蓋住，光纖受擠、受壓不易發(fā)現(xiàn)，且難于處理。(3)高空作業(yè)受運營行車的影響較大，細小光纖敷設極其不便。(4)消防監(jiān)控距離太長，每段都超過3kin，且監(jiān)控線路上電氣牽引感應的電壓也高，據(jù)實測，每兩根芯線干擾的差模電壓一般超過7V，甲級防火門，乙級防火門可點亮發(fā)光二極管。啟動控制繼電器阻值儀1O0Q左右，遙控電壓24V。因此，在這種情況下，給直流方式的供電帶來較大困難。經(jīng)采用控制繼電路由就地電源供電，消除了遙控電纜因線路長而造成的壓降損耗太大的影響。(5)工作量大。隧道內(nèi)槽鋼安裝每米需打眼一個．2．7kin線路，兩側(cè)共打眼5400個左右。若整個米花嶺隧道進行施工，約需打眼10000個。2．2調(diào)試、交驗2．2．1光纖線路及傳感器光纖線路建筑及傳感器安裝1998年4月施工完成至1999年7月系統(tǒng)交驗。一年多時間未進行維護，光線路僅在1999年一季度，鐵十九局隧內(nèi)施工回流線時，人為將三處槽鋼損壞、光纖折斷外，其余線路、傳感器完好無損。經(jīng)檢查，槽鋼無銹蝕。2．2．2檢測設備1999年5月安裝調(diào)試完檢測箱、報警箱等設備．直至竣工交驗，設備均正常工作。2．2．3施工結(jié)論此工程因?qū)倏蒲许椖浚鞑摹⒃O備均未達到規(guī)范的要求，但經(jīng)過設計與施工人員的密切配合，共同努力，使試驗工程達到了較為理想的效果。工程開通后，設備運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、可靠，線路狀況良好，達到了預期目的。因此這一試驗工程是成功的。3改進建議及其方法3．1線路建筑改進為減少隧道內(nèi)施工工作量．降低成本．應從改進光纖防護的槽鋼著手。建議防護方式改為扣形網(wǎng)狀防護網(wǎng)防護方式，膨脹螺栓加U型卡安裝改為鋼絲繩懸掛，考慮鋼絲繩受電化牽引產(chǎn)生較高縱向電壓，鋼絲繩可按50～60m設置，并在鋼絲繩上涂絕緣防銹漆，以保證施36工、維修人員的安全。鋼絲繩吊掛籠形防護網(wǎng)方式見圖7。鋼絲繩防護網(wǎng)膨脹螺絲／IIIIIIIIIIIIVilli／圖7鋼絲繩吊掛籠形防護網(wǎng)方式圖3．2傳感器的改進HOS—I型傳感器建議改為線狀的記憶金屬傳感器代替現(xiàn)螺旋狀記憶金屬傳感器。這不但降低了傳感器的生產(chǎn)成本，且安裝極其方便。據(jù)了解，設計人員已經(jīng)在室內(nèi)成功地對這種傳感器作了試驗，效果與螺旋彈簧狀的一樣。因此，改進HOS—I型傳感器方案是可行的。傳感器安裝受線路建筑的改進而變化，若HOS一1型傳感器改為線狀記憶金屬型，則線路建筑宜采用網(wǎng)狀籠形防護網(wǎng)懸掛方式。HOS一Ⅲ型傳感器應設計安裝支架，單獨安裝在隧道壁上。光纖從網(wǎng)狀籠形防護圖8HOS一Ⅲ傳感器安裝圖網(wǎng)中穿出，進入HOS一Ⅲ型傳感器，然后再進入籠形防護網(wǎng)即可，其安裝方式見圖8。3．3監(jiān)測的準確性有待進一步提高目前的監(jiān)測方式，雖然對隧道內(nèi)火災達到了準確監(jiān)測、可靠報警的目的，但不能顯示火災在隧道內(nèi)發(fā)生的具體地點，設計說明書中，雖提到采用OTDR這一方案，但在設備調(diào)測過程中，未發(fā)現(xiàn)此功能，交驗時，接收單位也有較強的愿望，希望能監(jiān)測到火災報警的具體地點。作者建議，把OTDR監(jiān)測火災發(fā)生的具體發(fā)生地點運用到報警系統(tǒng)中，將使火災報警系統(tǒng)更臻完善。3．4改進后效果(1)工作量大大減少，初步估算，隧道內(nèi)安裝防護槽及打眼數(shù)量可減少8O，大大減輕了工人的勞動強度，提高了施工安全因素。(2)克服了由于隧道壁凹凸不平給施工造成的困難。(3)采用網(wǎng)狀籠形防護網(wǎng)方式，光纖不易受擠、受壓，即使發(fā)生，便于發(fā)現(xiàn)處理，給以后的維護工作帶來方便。(4)長距離光纖敷設較為容易。(5)線路建筑成本大大降低。 | |
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